世嘉1.6L车型综合优惠2万元 有现车

今日，编辑从安庆东风雪铁龙4S店了解到，目前店内在售的2011款世嘉车型有现车，1.6L车型优惠1万元，赠送一万装饰，详情如下：

雪铁龙世嘉线条感十足的尾部造型，动如静，静亦动。将制动灯、位置灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯集合在一起的立体造型多功能尾灯设计流露出充沛的动感，并与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，雪铁龙世嘉更与侧后窗巧妙组合形成雪铁龙品牌双人字标造型，张力十足。

在内饰方面，世嘉新增淡雅的Mistral+Lama颜色，平添更多都市情调，内部色调更为和谐温馨，外加碳纤维新面板设计，时尚环保的同时颇具质感。此外，世嘉2011款的中控台设计也进行了升级，使其更富科技感，并对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了改观，整体感觉更为时尚、更显档次，“太空舱”的氛围愈发浓厚。

世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、开裂水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。

世嘉的非独立悬挂特性决定了其舒适性无法与采用多连杆后悬挂的同级和同价位车型完全相抗衡。由于左右后轮有横梁相连，所以左右两侧车轮都会同时随起伏不平的路面抖动，即便减震器和螺旋弹簧能吸收部分震动，但由于后悬横梁的整体性，剩余的震动还是会不可避免的同时而快速传递到车身，这就是为什么采用此类非独立后悬挂的车型普遍都比较颠的原因，因此世嘉也不能免俗。

但相对雪铁龙以往车型而言，世嘉的后悬挂舒适性已经有一定的提升，因为螺旋弹簧的响应性能比扭杆弹簧更好，加上左右两个轮子附近都有横向稳定杆，抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。相比同样底盘结构的标致408，世嘉的轴距更短，车身转向不但更为灵活，而且方向盘指向精确性更高一些，操控世嘉无论是1.6L或者2.0L，都比较轻松易掌握。

世嘉精准的转向以及扎实的底盘让连续变道这样的动作变的非常轻松，车头的指向性非常清晰，完全符合驾驶者意图，并且车身重心转移也很迅速，在多弯道山区整个过程都非常流畅，没有任何拖泥带水。1.6L和2.0L发动机都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。其实消费者也很好作出选择，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只不过价位会相应高出一头。